x33s نکات نکات ساده اما کلیدی درون استفاده و نگهداری از کولر خودرو ... | mvm ام وی ام ۵۵۰ مقایسه کنید با برلیـانس H330 | سامکو ... | انتخاب یک چینی بـه عنوان با کیفیت ترین خودرو شاسی بلند (+جدول) | ام وی ام ۳۱۵ بخریم یـا برلیـانس H220 | سامکو | فروشنده قطعات ... | mvm ام وی ام X22 نماینده چری به منظور رقابت درون بازار کراس ... | mvm ام وی ام ۵۵۰ مقایسه کنید با برلیـانس H330 | سامکو ... | mvmx33 تست جاده ای ام وی ام X33S ، بررسی شاسی بلند جدید ام ... | برگزاری تست درایو عمومـی اِم‌وی‌اِم X22 درون پیست آزادی تهران | ام وی ام x22 تست رانندگی درون پست آزادیM.V.MX22 بـه پیشرانـه ی ... | mvmx33S تست خارج از جاده - samcomvm.com |
نکات ساده اما کلیدی درون استفاده و نگهداری از کولر خودرو
جمله معروفی وجود دارد کـه مـی گوید: x33s نکات برخلاف اصطلاح تعمـیر و نگهداری، x33s نکات نگهداری مقدم بر تعمـیر است. x33s نکات به منظور استفاده از کولر خودرو نیز نکات نگهداری وجود دارد کـه مـی تواند عمر این قطعه را که تا حد بسیـاری بالا ببرد. x33s نکات درون صورت استفاده خوب از کولر خودرو، سال های سال، این بخش رفاهی خودروی شما، بدون نیـاز بـه تعمـیر، کار کند. نکات ساده ای کـه در صورت رعایت آنـها از هزینـه های اضافی و سنگین مـی توان جلوگیری کرد.
شاید که تا حدی این موضوع عجیب باشد، اما درون اصطلاح تعمـیرکارها، به منظور این کـه گاز و روغن کولر خودرو رسوب نکند و پایدار بماند، حتما علاوه بر فصول گرم، درون فصول سرد نیز کولر خودرو را به منظور دقایقی (مثلاً نیم ساعت) درون هر ماه روشن کرد. دقیق‌تر این هست که استفاده ن طولانی از کولر خودرو، بـه جداشدن روغن و گاز کولر از یکدیگر منجر مـی شود. درون زمان استفاده مجدد، مدتی طول مـی کشد که تا این دو ماده بـه نحو مطلوب با هم مخلوط شوند این موضوع، پیستون‌ها درون کمپرسور خودرو را دچار استهلاک مـی کند.
در کولر خودروها، دکمـه ای وجود دارد کـه مربوط بـه گردش هوای داخل، بدون ورود هوای خارج بـه داخل کابین است. کارشناسان توصیـه مـی کنند کـه برای استفاده بهتر از کولر خودرو، حتی الامکان ابتدا این دکمـه را بزنید. این کار موجب زودتر سرد شدن هوای داخل کابین مـی شود. همچنین درون نقاط پرترافیک و تونل ها، این کار ضمن سرد هوای داخل کابین، مانع از ورود دود و غبار بـه داخل خودرو مـی شود.
سیستم تهویـه را بـه ویژه هنگامـی کـه داخل خودرو بسیـار گرم شده است، بلافاصله بعد از وارد شدن بـه داخل خودرو روشن نکنید. بعد از وارد شدن بـه خودرو، پنجره ها را پایین کشیده و صبر کنید که تا هوای داخل خودرو عوض شود؛ بعد از چند دقیقه مـی توانید سیستم تهویـه مطبوع خودرو را روشن کنید. بـه گزارش باشگاه خبرنگاران، بر اساس تحقیقات صورت گرفته، داشبورد، صندلی و سیستم تهویـه از خود گاز بنزن متصاعد مـی کنند کـه یک گاز بسیـار سمـی و سرطان‌زاست. شاید بارها بویی شبیـه بـه بوی پلاستیک گرم‌شده را درون خودرویتان احساس کرده‌اید؛ این همان بوی گاز سرطان‌زای بنزن است. علاوه بر سرطان‌زا بودن، گاز بنزن بـه استخوان‌ها آسیب رسانده (مسمومـیت استخوان‌ها) و نیز باعث ابتلا بـه کم‌خونی و کاهش سطح گلبول‌های قرمز خون مـی شود. همچنین تماس طولانی‌مدت با این گاز سمـی باعث ابتلا بـه لوسمـی شده کـه نوعی از سرطان خون مربوط بـه گلبول‌های سفید هست و درون مواردی همزمان با افزایش ریسک ابتلا بـه سرطان، باعث سقط جنین درون خانم‌ها مـیشود. مـیزان قابل قبول بنزن درون هوای آزاد حدود ۵۰ مـیلی گرم درون واحد حجم است، درون حالی کـه مـیزان بنزن موجود درون داخل یک خودروی پارک شده با پنجره های بسته بین ۲۰۰ که تا ۴۰۰ مـیلی‌گرم است. حال اگر این خودرو درون فضای باز و زیر نور خورشید درون دمای بالای ۴۰ درجه سانتی‌گراد پارک شده باشد، سطح بنزن موجود درون فضای داخل آن بین دوهزار که تا چهار هزار مـیلی‌گرم بالا مـی رود کـه ۴۰ برابر بیشتر از مـیزان قابل قبول آن درون واحد حجم خواهد بود.
دقت کنید کـه قبل از استارت زدن، کولر خاموش باشد. همچنین بـه شدت از روشن کولر درون هنگام حرکت و دورهای بالای موتور پرهیز کنید. این کار بـه کولر خودرو آسیب مـی رساند.
دمای آب موتور درون هنگام کارکرد کولر، معمولاً کمـی بالاتر از دمای کارکرد آن بدون استفاده از کولر است. چنان چه نمایشگر بـه مدت طولانی مخصوصا درون ترافیک، دمای آب را اضافه تر از حد مجاز نشان مـی دهد، کولر را خاموش کنید و اجازه دهید که تا دمای موتور قدری پایین بیـاید. البته بایستی بـه این نکته توجه نمائید کـه در هنگام استفاده از کولر خودرو دور تند فن نیز بـه کار مـی افتد درون صورت عدم کار دور تند فن بـه یک باطری ساز مراجعه نمائید.
نحوه رانندگی شما نیز بر طول عمر کولر خودرو تاثیر مـی گذارد. درون صورتی کـه رانندگی های پرتنش همراه با عبور بی دقت از چاله ها و سرعتکاه ها داشته باشید، احتمال آسیب بـه سیستم کولر خودرو بیشتر مـی شود.
در انتها همـیشـه بـه یـاد داشته باشید کـه با رعایت نکات ساده اما کلیدی مـی توانید از هزینـه های کزاف درون خودرو جلوگیری نمائید. گزارش از : سامکو
اشتراک گذاری این پروژه !
[نکات ساده اما کلیدی درون استفاده و نگهداری از کولر خودرو ... x33s نکات]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Wed, 11 Jul 2018 05:14:00 +0000
در مـیان انبوه ماشین های چینی تولید شده درون کشور دو ماشین سدان برلیـانس H330 و ام وی ام ۵۵۰ دو گزینـه نسبتا با کیفیت تر و از طرف مردم شناخته شده تر درون بازار فروش ماشین هستند کـه تعداد زیـادی از این ماشین ها را درون سطح شـهر و خیـابان مشاهده مـیکنیم و تبلیغات فراوانی هم به منظور این دو ماشین صورت گرفته هست . مقایسه ام وی ام 550 با برلیانس h330 که تا به امروز ماشین برلیـانس H330 با هر ماشین دیگری کـه مقایسه شده بود ماشین برتر بود و هم اکنون با ماشین ۳ همراه باشید که تا بیـابیم کـه آیـا ام وی ام ۵۵۰ از بعد رقابت با برلیـانس H330 بر مـیاید یـا هم چنان این برلیـانس هست که درون کلاس خود بی رقیب مـیتازد و ماشین برتر هست .
BRILLIANCE H330
برلیـانس H330
انتخاب ماشین ۳
BRILLIANCE H330
برلیـانس H330
BRILLIANCE H330
برلیـانس H330
مقایسه برلیـانس H330 با ام وی ام ۵۵۰
برلیـانس H330
برلیـانس H330 یک ماشین خوش تیپ و زیبای چینی هست که کیفیت خوبی دارد و جزء با کیفیت ترین ماشین های چینی موجود درون کشور مـیباشد . مقایسه ام وی ام 550 با برلیانس h330 درون طراحی بدنـه برلیـانس H330 بـه راحتی یک کپی کاری واضح ولی ظریف و دقیق را از ماشین های BMW مخصوصا ماشین سری ۱ را مـیتوان مشاهده کرد کـه با دقت بـه کار رفته درون طراحی و رعایت ریز ترین نکات طراحی صحیح ، مقایسه ام وی ام 550 با برلیانس h330 برلیـانس H330 درون حال حاضر از خوش چهره ترین و دل نشین ترین ماشین های کلاس خودش درون کشور مـیباشد . وجود گلگیر های ورم کرده درون هر ۴ گوشـه ماشین ، وجود خطوط و برجستگی های ریز و جذاب و طراحی منحصر بفرد و هوشمندانـه چراغ ها درون مجموع برلیـانس H330 را بـه ماشین زیبا رویی با طراحی هماهنگ ، خاص ، دلنشین و پویـا تبدیل کرده هست . درون کابین برلیـانس H330 ویژگی اصلی طراحی بر اساس سادگی و راحتی هست ولی با اینکه اتاق ماشین طراحی ساده ای دارد بـه طرز فوق العاده ایی لوهم مـیباشد کـه در ترکیب با رنگ بندی مشکی و کرم پرستیژ خاصی بـه کابین ماشین بخشیده هست و نشان مـیدهد کـه تا چه حد به منظور کابین برلیـانس H330 زحمت کشیده شده هست . برلیـانس H330 درون رنچ قیمت خودش جزء ماشین هایی مـیباشد کـه از کیفیت ساخت و مونتاژ بالایی بهره مـیبرد و کیفیت متریـال بـه کار رفته درون کابین ماشین هم نسبتا خوب ارزیـابی مـیشود و راضی کننده هست . یکی دیگر از نقاط مثبت برلیـانس H330 را صندلی های ماشین مـیتوان دانست کـه نرم و راحت هستند ، عریض هستند و صندلی راننده هم درون ۸ جهت بـه صورت برقی تنظیم مـیشود کـه در مجموع ارگونومـی بسیـار خوبی به منظور سرنشینان ماشین و علی الخصوص راننده بـه وجود مـیاورد کـه قرار گیری راننده و تسلطش بر ماشین کمـی با چاشنی اسپرت همراه هست که لذت راندن با این ماشین را دو چندان مـینماید . ابعاد داخلی کابین برلیـانس H330 علی رغم اینکه ابعاد بدنـه ماشین درون حد متوسط هست بسیـار جادار مـیباشد و از همـه مـهم تر صندوق عقب بسیـار جادار برلیـانس H330 مـیباشد کـه طراحی بسیـار خوبی دارد و کاملا صندوق عقب ماشین جوابگوی سفر های درون شـهری و برون شـهری هست . از نظر امکانات رفاهی و ایمنی هم برلیـانس H330 ماشین کاملی بـه نظر مـیرسد و به طور کلی برلیـانس H330 درون بخش طراحی و کابین و … ماشین قابل قبولی هست و امتیـاز خوبی را دریـافت مـینماید .
در بخش ویژگی های فنی برلیـانس H330 از یک پیشرانـه ۴ سیبندر خطی بـه حجم ۱۴۹۸ سی سی بهره مـیبرد کـه به خوبی از عهده ماشین برمـیاید و شتاب و چالاکی راضی کننده ای درون اختیـار راننده قرار مـیدهد . درون دور موتور ۵۸۰۰ دور درون دقیقه ۱۰۳ اسب بخار قدرت پیشرانـه ماشین تولید مـیکند و درون دور موتور ۳۸۰۰ دور درون دقیقه هم گشتاور ۱۳۸ نیوتن متر از پیشرانـه برلیـانس H330 حاصل مـیگردد و در اختیـار راننده ماشین قرار مـیگیرد . برلیـانس H330 بر مبنای اقتصادی بودن و استفاده شـهری طراحی شده هست اما شتابگیری خوب و قابل اعتمادی دارد و از همـه مـهم تر مصرف سوخت ۶٫۷ لیتری ماشین درون سیکل ترکیبی با وجود گیرباتوماتیک مـیباشد کـه بسیـار عالی بـه نظر مـیرسد و کاملا ماشین اقتصادی مـیباشد . برلیـانس H330 ماشین کم استهلاکی هست و با وجود چینی بودن درون طی مدتی کـه این ماشین که تا به امروز بر روی خط تولید قرار داشـه هست صاحبانش اصلا درون مورد مشکلات و ایراد ها اصلا بحث و شکایتی نکرده اند وی هم اصلا بـه خرابی درون بخش فنی این خودرو که تا به حال اشاره نکرده هست که کیفیت بالا و پایین بودن مـیزان استهلاک برلیـانس H330 را نشان مـیدهد . پیشرانـه برلیـانس H330 با یک گیرب۴ سرعته تیپ ترونیک کوپل شده هست که هماهنگی خوبی با موتور دارد ، تعویض دنده هایش خوب هست و کارکردش هم روان مـیباشد ولی یک حالت خنگی درون اکثریت گیربهای ماشین چینی وجود دارد کـه کم وبیش درون برلیـانس H330 هم مشاهده مـیگردد . بـه طور کلی برلیـانس H330 در بخش فنی نمره بالایی راب مـیکند کـه نشان از کیفیت بالای این ماشین هست و بـه خوبی مـیتوان زحمات کشیده شده مـهندسان برلیـانس به منظور ماشین H330 را مشاهده کرد .
برلیـانس H330 ماشین خوش دست و با هندلینگ سطح بالایی ارزیـابی مـیشود و سواری رضایت بخشی را ارائه مـیدهد . البته سیستم تعلیق برلیـانس H330 کمـی خشک احساس مـیشود کـه البته از کوبش های آزار دهنده یـاتکان های شدید خبری نیست و در تمام مسیر های قابل پیمایش برلیـانس H330 ماشین نرم و آرامـی احساس مـیگردد . برلیـانس H330 از سیستم فرمان برقی سود مـیبرد کـه دقیق هست و فرمان پذیری برلیـانس H330 را خوب و لذت بخش کرده هست و درون پیچ ها بـه طور کامل مـیتوانید بـه این ماشین اعتماد کنید . ترمز های برلیـانس H330 هم مناسب هست و بـه خوبی از عهده توقف ماشین بر مـیایند .
برلیـانس H330 یک خودروی چینی با کیفیت هست که چهره ای زیبا دارد ، کیفیت ساختش مناسب هست ، مصرف سوخت و استهلاک پایینی دارد و به همراه امکانات رفاهی مناسب ارائه مـیشود . برلیـانس H330 در محدوده قیمتی خودش و در کلاس خودش گزینـه ای مناسب بـه شمار مـیرود کـه اگر چینی بودن آن را نا دیده بگیریم نقاط مثبت زیـادی دارد کـه در دنا و دیگر رقبایش اصلا دیده نمـیشود
مقایسه برلیـانس H330 با ام وی ام ۵۵۰
ام وی ام ۵۵۰
ام وی ام ۵۵۰ یک ماشین سدان متوسط شـهری مـیباشد کـه در ظاهر زیبا و متشخص است و در مقایسه با برلیـانس H330 تا حدی درون بخش هایی با هم برابر هستند ولی بـه طور کامل نمـیتواند از بعد رقابت با این ماشین رقیب بر بیـاید . بهترین و مـهم ترین نکته مثبت ام وی ام ۵۵۰ ظاهر ماشین هست که زیبا مـیباشد و در عین سادگی هم لوو جذاب و مدرن بـه چشم مـیاید . یکی از دلایل فروش ام وی ام ۵۵۰ همـین طراحی آن هست که بهترین تضمـین به منظور فروشش مـیباشد . ام وی ام ۵۵۰ درون کابین طراحی اش همانند بدنـه ماشین زیبا هست اما درون کابین نقاط ضعف زیـادی وجود دارد کـه توی ذوق مـیزند و با توجه بـه کلاس ماشین چندان نکته مثبتی نیست . کیفیت ساخت و مونتاژ ام وی ام ۵۵۰ چندان بالا نیست و با توجه بـه قیمت ماشین قابل قبول نمـیباشد . هم چنین کیفیت متریـال مورد استفاده درون کابین ماشین هم نسبتا پایین هست و این کیفیت با توجه بـه قیمت ماشین اصلا مناسب نیست . امکانات رفاهی و ایمنی استفاده شده درون ام وی ام ۵۵۰ مناسب هست و درون این زمـینـه ماشین خوبی بنظر مـیرسد . از نظر ابعاد هم ام وی ام ۵۵۰ ماشین جاداری هست و نسبت بـه برلیـانس H330 درون یک حد و اندازه بـه نظر مـیرسند . از نظر راحتی و ارگونومـیک بودن کابین ماشین ام وی ام ۵۵۰ و برلیـانس H330 درون یک سطح مـیباشند و هر دو ماشین خوبی هستند .
پیشرانـه استفاده شده درون ماشین ام وی ام ۵۵۰ چهار ۴ سیلندر خطی هست و ۱۹۷۱ سی سی حجم دارد و با توجه بـه پارامتر های مختلف ماشین را نسبتا چالار حال ساخته هست . حداکثر قدرت پیشرانـه ام وی ام ۵۵۰ 139 اسب بخار هست که درون دور موتور ۵۵۰۰ دور درون دقیقه بـه دست مـیاید و گشتاور ۱۸۲ نیوتن متر هم درون دور موتور ۴۳۰۰ دور درون دقیقه حاصل مـیگردد و درون اختیـار راننده ماشین قرار مـیگیرد . ام وی ام ۵۵۰ شتاب اولیـه نسبتا قابل قبولی دارد کـه شما را بـه شتابگیری ماشین امـید وار مـیکند ولی مصرف سوخت ماشین نسبتا بالا مـیباشد و چندان ماشین اقتصادی تلقی نمـیشود . پیشرانـه ام وی ام ۵۵۰ با یک گیرباز نوع CVT کوپل شده هست که با موتور ماشین نا هماهنگ هست و عملکرد چندان راضی کننده ای هم ندارد ، دقیق عمل نمـیکند و چندان هوشمند نیست . درون کل درون بخش فنی ام وی ام ۵۵۰ ماشین چندان با کیفیت و قابل اعتمادی نمـیباشد و برلیـانس H330 ماشین بهتر و با کیفیت تری بـه طور کلی درون بخش فنی ارزیـابی مـیشود .
در بحث سیستم تعلیق و سواری ام وی ام ۵۵۰ ماشین نسبتا قابل قبولی هست و سواری تقریبا خوبی ارائه مـیدهد . البته درون بعضی از مواقع ضربه ، کوبش یـا بازی غیر عادی کمک فنر ها درون آن دیده مـیشود کـه با توجه بـه کیفیت پایین ساخت و چینی بودن طبیعی هست و انتظار بیش از حد از این ماشین نمـیتوان داشت . البته این حد نسبتا خوب بودن سواری ماشین و هندلینگ قابل قبول و سیستم تعلیق ام وی ام ۵۵۰ درون داخل شـهر هست و بـه عنوان یک ماشین سدان جمع و جور شـهری عملکرد خوبی دارد و انتظار فراتر از این ماشین نمـیتوان داشت . درون بحث فرمان و ترمز هم ام وی ام ۵۵۰ ماشین نسبتا قابل قبولی هست و که تا حدی انتظارات شما را از این ماشین چینی تازه وارد بر آورده مـیکند .
در کل حتما گفت کـه در مـیان برلیـانس H330 و ام وی ام ۵۵۰ انتخاب منطقی تر ، با کیفیت تر ، کامل تر ، قابل اعتماد تر و اصولی تر برلیـانس H330 مـیباشد کـه معایب ام وی ام ۵۵۰ را ندارد و ماشین خوبی بـه شمار مـیرود . البته هر دو ماشین بازار دست دوم بـه شدت ضعیفی دارند کـه این موضوع به منظور ام وی ام ۵۵۰ بیش از بـه چشم مـیاید و چندان موضوع جالبی نیست ولی درون پایـان برتری بی چون و چرا با برلیـانس H330 مـیباشد .
مقایسه مشخصات فنی ام وی ام ۵۵۰ و برلیـانس H330
نویسنده : مقایسه ام وی ام 550 با برلیانس h330 ماشین ۳
اشتراک گذاری این پروژه !
[mvm ام وی ام ۵۵۰ مقایسه کنید با برلیـانس H330 | سامکو ... مقایسه ام وی ام 550 با برلیانس h330]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Sat, 21 Jul 2018 14:27:00 +0000
در بالاترین سگمنت خودروهای تولیدی درون کشور خودروی چری تیگو۵ محصول شرکت مدیران خودرو با ۳ ستاره بـه عنوان با کیفیت ترین خودرو انتخاب شد.
عصر ایران- شرکت های خودروسازی چینی ، انتخاب یک چینی به عنوان با کیفیت ترین خودرو شاسی بلند جدول این روزها با سرعت زیـادی درون حال رشد و حرکت هستند ، این پیشرفت تنـها معطوف بـه بازار ایران نیست بلکه درون کلیـه بازارها این حرکت درون حال اتفاق هست ، گویـا اژدهای زرد درون مقوله کیفیت نیز همچون کمـیت درون حال رشد سریع و تصاعدی مـی باشد، خودروسازان گوناگونی درون کشور چین درون حال فعالیت هستند اما برخی از آنـها استراتژی جهانی شدن را با جدیت تمام دنبال مـی کنند و برای ارتقاء کیفیت محصولات خود سرمایـه گذاری کلانی را انجام داده و خواهند داد. انتخاب یک چینی به عنوان با کیفیت ترین خودرو شاسی بلند جدول گزارش از :سامکو
بازار خودروی ایران نیز نزدیک بـه یک دهه هست که مـیزبان برندهای گوناگون چینی مـی باشد ، تمام تولید کنندگان خصوصی خودرو درون کشور امروز بـه گونـه ایی تولید کننده محصولات چینی هستند و اخیرا پای چینی ها بـه سوی خودروسازان دولتی نیز آغاز شده.
در بالاترین سگمنت خودروهای تولیدی درون کشور خودروی چری تیگو۵ محصول شرکت مدیران خودرو با ۳ ستاره بـه عنوان با کیفیت ترین خودرو انتخاب گردید که تا نظر بسیـاری از افراد محافظه کار را درون مورد خودروهای چینی عوض نماید ، چراکه بزرگترین صادر کننده خودرو از کشور چین یعنی چری سرمایـه گذاری کلانی را درون راستای استراتژی جدید خود از سال ۲۰۱۲ به منظور ارتفاء کیفی محصولات خود با بهره گیری از مـهندسان ،طراحان و متخصصان غربی و ژاپنی انجام داد و تیگو۵ بـه عنوان استراتژیک ترین محصول ثمره و مـیوه این حرکت عظیم مـی باشد، چراکه چندی پیش نیز این شاسی بلند بـه عنوان شاسی بلند سال یکی از کشورهای آمریکای جنوبی انتخاب گردید.
اشتراک گذاری این پروژه !
. انتخاب یک چینی به عنوان با کیفیت ترین خودرو شاسی بلند جدول : انتخاب یک چینی به عنوان با کیفیت ترین خودرو شاسی بلند جدول
[انتخاب یک چینی بـه عنوان با کیفیت ترین خودرو شاسی بلند (+جدول) انتخاب یک چینی به عنوان با کیفیت ترین خودرو شاسی بلند جدول]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Sun, 01 Jul 2018 18:11:00 +0000
گزارش از : h220 اسپرت سامکو
با بودجه ای درون حدود ۴۰ مـیلیون تومان اگر خواهان خرید یک اتومبیل هاچبک باشیم دو گزینـه پیش رو داریم کـه یکی ظاهر خوبی دارد و دیگری کیفیتش بالاتر مـیباشد . h220 اسپرت ام وی ام ۳۱۵ جدید و برلیـانس H220 هاچبک های مورد نظر ما هستند کـه که وجه اشتراک آنـها چینی بودنشان مـیباشد . h220 اسپرت هر دو خودرو با استقبال خوبی مواجه شده اند و در خیـابان ها بـه تعداد تقریبا زیـادی وجود دارند . از این رو تصمـیم گیری درون مورد اینکه کدام خودرو گزینـه بهتر ، h220 اسپرت با کیفیت تر و با ارزش خرید بالاتر مـیباشد راحت تر است
Brilliance H220
برلیـانس H220
انتخاب ماشین ۳
MVM 315
MVM 315 NEW
مقایسه برلیـانس H220 و ام وی ام ۳۱۵
بهترین نقطه قوت ام وی ام ۳۱۵ کـه در فروش آن هم تاثیر بسزایی گذاشته هست ظاهر جذاب ، خشن و اسپرتش مـیباشد کـه برای ۳۱۵ همانند لباس شیکی بـه چشم مـیاید . چراغ های جدید ، خطوط تیز روی بدنـه و برجستگی های خاص از مشخصات طراحی بدنـه ام وی ام ۳۱۵ جدید مـیباشد کـه تهاجمـی و دلربا مـیباشد . طراحی درون کابین ام وی ام ۳۱۵ جدید هارمونی خوبی با طراحی خارجی دارد و همانند بدنـه خشن و اسپرت شکل گرفته هست . کیفیت ساخت و مونتاژ هم وی ام ۳۱۵ جدید چندان بالا نیست و در بلند مدت هم نشان داده شده هست که چندان قابل اعتماد نمـیباشد البته حتما ببینیم کـه تا چه حد درون ام وی ام ۳۱۵ جدید اصلاحات موثر بوده هست و کیفیت بنسبت گذشته بالاتر رفته هست . از نظر امکانات رفاهی برلیـانس H220 خودروی کامل تری بـه نظر مـیرسد ولی با توجه بـه کلاس ۳۱۵ جدید این خودرو خوب مـیباشد و ضمن اینکه عایق بندی کابین ام وی ام ۳۱۵ جدید خصوصا درون دور موتور بالای ۴۰۰۰ اصلا جالب نیست و نیـاز بـه تجدید نظر دارد . کیفیت متریـال بـه کار رفته درون کابین ام وی ام ۳۱۵ هم خوب هست و درون بحث ابعاد خودرویی جادار بـه نظر مـیاید .
پیشرانـه بـه کار رفته درون ام وی ام ۳۱۵ جدید ۴ سیلندر هست و ۱۴۹۷ سی سی حجم دارد . ام وی ام ۳۱۵ جدید قابلیت تولید ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارا مـیباشد . شتاب این خودرو درون نوع خود قابل قبول هست و مانند گذشته هم دیگر درون سربالایی ها کم نمـی آورد اما هنوز هم درون شتابگیری با ضعف هایی مواجه هست . مصرف سوخت ام وی ام ۳۱۵ جدید هم چندان بد نیست ولی خیلی هم اقتصادی نمـیباشد . گیربام وی ام ۳۱۵ جدید یک گیرب۵ سرعته دستی مـیباشد کـه ضریب دنده هایش کوتاه هست و حداکثر سرعت چندان بالایی هم به منظور آن رقم نمـیزند .ضمن اینکه درون بعضی از نمونـه های ۳۱۵ جدید گیرببعد از مدتی بـه زوزه کشیدن دچار شده هست و مالکان اقدام بـه تعویض گیربکرده اند . ولی با همـه این اوصاف درصد بسیـاری از مالکان ام وی ام ۳۱۵ جدید از بخش فنی خودروی خود رضایت کامل دارند و این نشان از کاهش استهلاک و افزایش کیفیت مـیباشد .
ام وی ام ۳۱۵ جدید هندلینگش خوب هست و سواری اش نرم و خانوادگی مـیباشد ولی از نظر فرمان پذیری چندان دقیق نیست و در تقسیم وزن آن هم ضعف هایی مشاهده مـیشود . علاوه بر این ترمز های ۳۱۵ جدید هم دارای ضعف هستند ، قدرت ترمز گیری مناسب هست اما درون زیر پا پدال ترمز اصلا حساس نیست و به فشار تقریبا زیـاد به منظور عملکرد مناسب نیـاز دارد . سیستم تعلیق ام وی ام ۳۱۵ جدید عملکردش کاملا بهتر از برلیـانس H220 مـیباشد و یک نکته مثبت ارزنده بـه شمار مـیرود .
ام وی ام ۳۱۵ جدید درون کل خودرویی مناسب به منظور شـهر هست که ظاهر بسیـار خوب و جذابی دارد ولی جدا از ایراداتی کـه وجود دارد و قابل رفع هست در کل اگر با آن مدارا کنید و به خودرو و سرویس هایش اهمـیت دهید ۳۱۵ جدید خودرو خوبی مـیباشد و کاملا جوانان و بانوان را از خود راضی نگه مـیدارد .
اشتراک گذاری این پروژه !
[ام وی ام ۳۱۵ بخریم یـا برلیـانس H220 | سامکو | فروشنده قطعات ... h220 اسپرت]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Wed, 08 Aug 2018 02:53:00 +0000
بزودی شاسی‌بلند جدید چری، x22قیمت بـه خانواده ام‌وی‌ام درون ایران اضافه مـیشود. x22قیمت X22 برادر دوقولوی X33S هست ولی ظاهر جذاب‌تری دارد. x22قیمت به منظور آشنایی کامل با MVM X22 ، با کاربلد همراه باشید…
طراحی ظاهری ام وی ام X22
بزرگترشدن چراغ‌ها، طراحی مجدد قسمت انتهایی ام وی ام X22 کـه منجر بـه قوس بیشتر سقف شده است، زه‌های پلاستیکی مشکی رنگ درون اطراف گلگیرها و نـهایتا رینگ‌ها و سپرهای جدید همگی دست بـه دست هم داده‌اند که تا از ام وی ام X22، شاسی‌بلندشبه‌اسپرتی بسازند. کابین ام وی ام X22 نیز تفاوت بسیـار اندکی با کابین X33S دارد.
شباهت ام وی ام X22 بـه ام‌وی‌ام ۳۱۵ هم کشیده شده هست به‌گونـه‌ای فرم چراغ‌های عقب شباهت زیـادی با ام‌وی‌ام ۳۱۵ دارد؛ اما درون بخش عقبی تیگو ۳X با سپر و درِ صندوق متفاوت شاهد طراحی متمایزتری نسبت بـه نمای جانبی با ام‌وی‌ام ۳۱۵ هستیم. یک نوار کرومـی نیز درون سراسر قسمت عقبی خودرو کشیده شده و امتداد آن درون داخل چراغ‌های عقب ادامـه یـافته هست اما سر اگزوز کوچک آن بسیـار زشت است. درون کل چری سعی کرده درون تیگو ۳X طراحی اسپرت و جوان پسندی را ارائه کرده و آنرا با قامت یککراس‌آور ترکیب کند کـه به نظر مـیرسد که تا حدودی درون این کار موفق بوده است.
طراحی داخلی ام وی ام X22
طراحی اسپرت و جذاب درون قسمت داخلی تیگو ۳X هم ادامـه پیدا کرده هست و چری با استفاده از رنگ نارنجی درون این بخش سعی درون افزایش جذابیت داخلی MVM X22 داشته است؛ اما درون اینجا یک مشکل وجود دارد. رنگ نارنجی صندلی‌ها و رو دری‌ها با رنگ نارنجی اطراف اهرم تعویض دنده، اطراف دریچه‌های تهویـه و کنسول وسط متفاوت است؛ بنابراین بـه نظر مـیرسد داخل MVM X22 ا بی‌دقتی و بی‌حوصلگی طراحی شده باشد. نکتهٔ عجیب‌تر اینکه هیچ اثری از رنگ نارنجی بر روی غربیلک فرمان دیده نمـیشود و در آن فقط از پلاستیک مشکی‌رنگ استفاده شده است.
صفحه آمپر تیگو ۳X نیز طراحی بسیـار زیبایی دارد و یک نمایشگر TFT هم درون مرکز آن نصب شده است. سیستم اطلاعاتی-سرگرمـی خودرو نیز از طریق یک صفحه‌نمایش ۸ اینچی LCDD کـه در مرکز داشبورد نصب شده هست ارائه مـیگردد. اطراف این نمایشگر هم با پلاستیک طرح فیبر کربن احاطه شده است.
مشخصات فنی ام وی ام X22
پیشرانـه
قدرت
گشتاور
سرعت
مصرف ترکیبی
۱,۴۹۷cc
۱۰۵hp
۱۳۵nm
۱۷۰km/h
۵٫۹L (دستی) – ۶٫۱L (اتومات)
امکانات ام وی ام X22
ایمنی ام وی ام X22
MVM X22 ز لحاظ ایمنی، با بهره گیری از نسل دوم تکنولوژی چری، بـه خوبی با شاخص های جهانی این کلاس منطبق است. از نظر طراحی و تجربه رانندگی نیز چری تیگو ۳X قدم فراتر از خودرو های هم نسل خود گذاشته و به عنوان الگویی به منظور سایر هم رده هایش بـه شمار مـی رود.
قیمت ام وی ام X22
از نام تیگو ۳X پیداست کـه قیمتش قطعا کمتر از X33S است، ولی به منظور آنکه خیـالمان راحت شود حتما به بازار چین برویم؛ درون آنجاX22 حدود ۵۹ هزار یوآن قیمت پایـه‌ای دارد؛ یعنی ۱۰ هزار یوآن ارزان‌تر از X33S و تقریبا معادل قیمت آریزو۵ درون چین. بنابراین مـیتوان حدس زد کـه در بازار ایران قیمت پایـه‌ای X22 از حدود ۷۰ مـیلیون تومان آغاز شود.
کلیپ ام وی ام X22
ام وی امای۲۲ام وی ام ای۲۲مشخصات فنی ام وی ام ای۲۲تصاویر ام وی ام ای۲۲قیمت ام وی ام ای۲۲نقاط ضعف ام وی ام ای۲۲نقاط قوت ام وی ام ای۲۲بررسی ام وی ام ای۲۲نقد ام وی ام ای۲۲ایمنی ام وی ام ای۲۲قدرت ام وی ام ای۲۲MVMX22MVM X22مشخصات فنی MVM X22قیمت MVM X22تصاویر MVM X22ایمنی MVM X22نقاط ضعف MVM X22نقاط قوت MVM X22بررسی MVM X22خرید MVM X22فروش MVM X22
نظرات درون مورد این مطلب
اشتراک گذاری این پروژه !
: x22قیمت
[mvm ام وی ام X22 نماینده چری به منظور رقابت درون بازار کراس ... x22قیمت]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Mon, 24 Sep 2018 07:27:00 +0000
در مـیان انبوه ماشین های چینی تولید شده درون کشور دو ماشین سدان برلیـانس H330 و ام وی ام ۵۵۰ دو گزینـه نسبتا با کیفیت تر و از طرف مردم شناخته شده تر درون بازار فروش ماشین هستند کـه تعداد زیـادی از این ماشین ها را درون سطح شـهر و خیـابان مشاهده مـیکنیم و تبلیغات فراوانی هم به منظور این دو ماشین صورت گرفته هست . مقایسه ام وی ام 530 با برلیانس h330 که تا به امروز ماشین برلیـانس H330 با هر ماشین دیگری کـه مقایسه شده بود ماشین برتر بود و هم اکنون با ماشین ۳ همراه باشید که تا بیـابیم کـه آیـا ام وی ام ۵۵۰ از بعد رقابت با برلیـانس H330 بر مـیاید یـا هم چنان این برلیـانس هست که درون کلاس خود بی رقیب مـیتازد و ماشین برتر هست .
BRILLIANCE H330
برلیـانس H330
انتخاب ماشین ۳
BRILLIANCE H330
برلیـانس H330
BRILLIANCE H330
برلیـانس H330
مقایسه برلیـانس H330 با ام وی ام ۵۵۰
برلیـانس H330
برلیـانس H330 یک ماشین خوش تیپ و زیبای چینی هست که کیفیت خوبی دارد و جزء با کیفیت ترین ماشین های چینی موجود درون کشور مـیباشد . مقایسه ام وی ام 530 با برلیانس h330 درون طراحی بدنـه برلیـانس H330 بـه راحتی یک کپی کاری واضح ولی ظریف و دقیق را از ماشین های BMW مخصوصا ماشین سری ۱ را مـیتوان مشاهده کرد کـه با دقت بـه کار رفته درون طراحی و رعایت ریز ترین نکات طراحی صحیح ، مقایسه ام وی ام 530 با برلیانس h330 برلیـانس H330 درون حال حاضر از خوش چهره ترین و دل نشین ترین ماشین های کلاس خودش درون کشور مـیباشد . وجود گلگیر های ورم کرده درون هر ۴ گوشـه ماشین ، وجود خطوط و برجستگی های ریز و جذاب و طراحی منحصر بفرد و هوشمندانـه چراغ ها درون مجموع برلیـانس H330 را بـه ماشین زیبا رویی با طراحی هماهنگ ، خاص ، دلنشین و پویـا تبدیل کرده هست . درون کابین برلیـانس H330 ویژگی اصلی طراحی بر اساس سادگی و راحتی هست ولی با اینکه اتاق ماشین طراحی ساده ای دارد بـه طرز فوق العاده ایی لوهم مـیباشد کـه در ترکیب با رنگ بندی مشکی و کرم پرستیژ خاصی بـه کابین ماشین بخشیده هست و نشان مـیدهد کـه تا چه حد به منظور کابین برلیـانس H330 زحمت کشیده شده هست . برلیـانس H330 درون رنچ قیمت خودش جزء ماشین هایی مـیباشد کـه از کیفیت ساخت و مونتاژ بالایی بهره مـیبرد و کیفیت متریـال بـه کار رفته درون کابین ماشین هم نسبتا خوب ارزیـابی مـیشود و راضی کننده هست . یکی دیگر از نقاط مثبت برلیـانس H330 را صندلی های ماشین مـیتوان دانست کـه نرم و راحت هستند ، عریض هستند و صندلی راننده هم درون ۸ جهت بـه صورت برقی تنظیم مـیشود کـه در مجموع ارگونومـی بسیـار خوبی به منظور سرنشینان ماشین و علی الخصوص راننده بـه وجود مـیاورد کـه قرار گیری راننده و تسلطش بر ماشین کمـی با چاشنی اسپرت همراه هست که لذت راندن با این ماشین را دو چندان مـینماید . ابعاد داخلی کابین برلیـانس H330 علی رغم اینکه ابعاد بدنـه ماشین درون حد متوسط هست بسیـار جادار مـیباشد و از همـه مـهم تر صندوق عقب بسیـار جادار برلیـانس H330 مـیباشد کـه طراحی بسیـار خوبی دارد و کاملا صندوق عقب ماشین جوابگوی سفر های درون شـهری و برون شـهری هست . از نظر امکانات رفاهی و ایمنی هم برلیـانس H330 ماشین کاملی بـه نظر مـیرسد و به طور کلی برلیـانس H330 درون بخش طراحی و کابین و … ماشین قابل قبولی هست و امتیـاز خوبی را دریـافت مـینماید .
در بخش ویژگی های فنی برلیـانس H330 از یک پیشرانـه ۴ سیبندر خطی بـه حجم ۱۴۹۸ سی سی بهره مـیبرد کـه به خوبی از عهده ماشین برمـیاید و شتاب و چالاکی راضی کننده ای درون اختیـار راننده قرار مـیدهد . درون دور موتور ۵۸۰۰ دور درون دقیقه ۱۰۳ اسب بخار قدرت پیشرانـه ماشین تولید مـیکند و درون دور موتور ۳۸۰۰ دور درون دقیقه هم گشتاور ۱۳۸ نیوتن متر از پیشرانـه برلیـانس H330 حاصل مـیگردد و در اختیـار راننده ماشین قرار مـیگیرد . برلیـانس H330 بر مبنای اقتصادی بودن و استفاده شـهری طراحی شده هست اما شتابگیری خوب و قابل اعتمادی دارد و از همـه مـهم تر مصرف سوخت ۶٫۷ لیتری ماشین درون سیکل ترکیبی با وجود گیرباتوماتیک مـیباشد کـه بسیـار عالی بـه نظر مـیرسد و کاملا ماشین اقتصادی مـیباشد . برلیـانس H330 ماشین کم استهلاکی هست و با وجود چینی بودن درون طی مدتی کـه این ماشین که تا به امروز بر روی خط تولید قرار داشـه هست صاحبانش اصلا درون مورد مشکلات و ایراد ها اصلا بحث و شکایتی نکرده اند وی هم اصلا بـه خرابی درون بخش فنی این خودرو که تا به حال اشاره نکرده هست که کیفیت بالا و پایین بودن مـیزان استهلاک برلیـانس H330 را نشان مـیدهد . پیشرانـه برلیـانس H330 با یک گیرب۴ سرعته تیپ ترونیک کوپل شده هست که هماهنگی خوبی با موتور دارد ، تعویض دنده هایش خوب هست و کارکردش هم روان مـیباشد ولی یک حالت خنگی درون اکثریت گیربهای ماشین چینی وجود دارد کـه کم وبیش درون برلیـانس H330 هم مشاهده مـیگردد . بـه طور کلی برلیـانس H330 در بخش فنی نمره بالایی راب مـیکند کـه نشان از کیفیت بالای این ماشین هست و بـه خوبی مـیتوان زحمات کشیده شده مـهندسان برلیـانس به منظور ماشین H330 را مشاهده کرد .
برلیـانس H330 ماشین خوش دست و با هندلینگ سطح بالایی ارزیـابی مـیشود و سواری رضایت بخشی را ارائه مـیدهد . البته سیستم تعلیق برلیـانس H330 کمـی خشک احساس مـیشود کـه البته از کوبش های آزار دهنده یـاتکان های شدید خبری نیست و در تمام مسیر های قابل پیمایش برلیـانس H330 ماشین نرم و آرامـی احساس مـیگردد . برلیـانس H330 از سیستم فرمان برقی سود مـیبرد کـه دقیق هست و فرمان پذیری برلیـانس H330 را خوب و لذت بخش کرده هست و درون پیچ ها بـه طور کامل مـیتوانید بـه این ماشین اعتماد کنید . ترمز های برلیـانس H330 هم مناسب هست و بـه خوبی از عهده توقف ماشین بر مـیایند .
برلیـانس H330 یک خودروی چینی با کیفیت هست که چهره ای زیبا دارد ، کیفیت ساختش مناسب هست ، مصرف سوخت و استهلاک پایینی دارد و به همراه امکانات رفاهی مناسب ارائه مـیشود . برلیـانس H330 در محدوده قیمتی خودش و در کلاس خودش گزینـه ای مناسب بـه شمار مـیرود کـه اگر چینی بودن آن را نا دیده بگیریم نقاط مثبت زیـادی دارد کـه در دنا و دیگر رقبایش اصلا دیده نمـیشود
مقایسه برلیـانس H330 با ام وی ام ۵۵۰
ام وی ام ۵۵۰
ام وی ام ۵۵۰ یک ماشین سدان متوسط شـهری مـیباشد کـه در ظاهر زیبا و متشخص است و در مقایسه با برلیـانس H330 تا حدی درون بخش هایی با هم برابر هستند ولی بـه طور کامل نمـیتواند از بعد رقابت با این ماشین رقیب بر بیـاید . بهترین و مـهم ترین نکته مثبت ام وی ام ۵۵۰ ظاهر ماشین هست که زیبا مـیباشد و در عین سادگی هم لوو جذاب و مدرن بـه چشم مـیاید . یکی از دلایل فروش ام وی ام ۵۵۰ همـین طراحی آن هست که بهترین تضمـین به منظور فروشش مـیباشد . ام وی ام ۵۵۰ درون کابین طراحی اش همانند بدنـه ماشین زیبا هست اما درون کابین نقاط ضعف زیـادی وجود دارد کـه توی ذوق مـیزند و با توجه بـه کلاس ماشین چندان نکته مثبتی نیست . کیفیت ساخت و مونتاژ ام وی ام ۵۵۰ چندان بالا نیست و با توجه بـه قیمت ماشین قابل قبول نمـیباشد . هم چنین کیفیت متریـال مورد استفاده درون کابین ماشین هم نسبتا پایین هست و این کیفیت با توجه بـه قیمت ماشین اصلا مناسب نیست . امکانات رفاهی و ایمنی استفاده شده درون ام وی ام ۵۵۰ مناسب هست و درون این زمـینـه ماشین خوبی بنظر مـیرسد . از نظر ابعاد هم ام وی ام ۵۵۰ ماشین جاداری هست و نسبت بـه برلیـانس H330 درون یک حد و اندازه بـه نظر مـیرسند . از نظر راحتی و ارگونومـیک بودن کابین ماشین ام وی ام ۵۵۰ و برلیـانس H330 درون یک سطح مـیباشند و هر دو ماشین خوبی هستند .
پیشرانـه استفاده شده درون ماشین ام وی ام ۵۵۰ چهار ۴ سیلندر خطی هست و ۱۹۷۱ سی سی حجم دارد و با توجه بـه پارامتر های مختلف ماشین را نسبتا چالار حال ساخته هست . حداکثر قدرت پیشرانـه ام وی ام ۵۵۰ 139 اسب بخار هست که درون دور موتور ۵۵۰۰ دور درون دقیقه بـه دست مـیاید و گشتاور ۱۸۲ نیوتن متر هم درون دور موتور ۴۳۰۰ دور درون دقیقه حاصل مـیگردد و درون اختیـار راننده ماشین قرار مـیگیرد . ام وی ام ۵۵۰ شتاب اولیـه نسبتا قابل قبولی دارد کـه شما را بـه شتابگیری ماشین امـید وار مـیکند ولی مصرف سوخت ماشین نسبتا بالا مـیباشد و چندان ماشین اقتصادی تلقی نمـیشود . پیشرانـه ام وی ام ۵۵۰ با یک گیرباز نوع CVT کوپل شده هست که با موتور ماشین نا هماهنگ هست و عملکرد چندان راضی کننده ای هم ندارد ، دقیق عمل نمـیکند و چندان هوشمند نیست . درون کل درون بخش فنی ام وی ام ۵۵۰ ماشین چندان با کیفیت و قابل اعتمادی نمـیباشد و برلیـانس H330 ماشین بهتر و با کیفیت تری بـه طور کلی درون بخش فنی ارزیـابی مـیشود .
در بحث سیستم تعلیق و سواری ام وی ام ۵۵۰ ماشین نسبتا قابل قبولی هست و سواری تقریبا خوبی ارائه مـیدهد . البته درون بعضی از مواقع ضربه ، کوبش یـا بازی غیر عادی کمک فنر ها درون آن دیده مـیشود کـه با توجه بـه کیفیت پایین ساخت و چینی بودن طبیعی هست و انتظار بیش از حد از این ماشین نمـیتوان داشت . البته این حد نسبتا خوب بودن سواری ماشین و هندلینگ قابل قبول و سیستم تعلیق ام وی ام ۵۵۰ درون داخل شـهر هست و بـه عنوان یک ماشین سدان جمع و جور شـهری عملکرد خوبی دارد و انتظار فراتر از این ماشین نمـیتوان داشت . درون بحث فرمان و ترمز هم ام وی ام ۵۵۰ ماشین نسبتا قابل قبولی هست و که تا حدی انتظارات شما را از این ماشین چینی تازه وارد بر آورده مـیکند .
در کل حتما گفت کـه در مـیان برلیـانس H330 و ام وی ام ۵۵۰ انتخاب منطقی تر ، با کیفیت تر ، کامل تر ، قابل اعتماد تر و اصولی تر برلیـانس H330 مـیباشد کـه معایب ام وی ام ۵۵۰ را ندارد و ماشین خوبی بـه شمار مـیرود . البته هر دو ماشین بازار دست دوم بـه شدت ضعیفی دارند کـه این موضوع به منظور ام وی ام ۵۵۰ بیش از بـه چشم مـیاید و چندان موضوع جالبی نیست ولی درون پایـان برتری بی چون و چرا با برلیـانس H330 مـیباشد .
مقایسه مشخصات فنی ام وی ام ۵۵۰ و برلیـانس H330
نویسنده : مقایسه ام وی ام 530 با برلیانس h330 ماشین ۳
اشتراک گذاری این پروژه !
[mvm ام وی ام ۵۵۰ مقایسه کنید با برلیـانس H330 | سامکو ... مقایسه ام وی ام 530 با برلیانس h330]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Mon, 24 Sep 2018 07:27:00 +0000
تست جاده ای ام وی ام x33s بررسی شاسی بلند جدید ام وی ام در چالوس
mvmx33 تست جاده ای ام وی ام X33S ، بررسی شاسی بلند جدید ام ...آزمایش و نوشته: تست جاده ای ام وی ام x33s بررسی شاسی بلند جدید ام وی ام در چالوس محسن آل طه
عکس: بامداد صفائیـان
شروع تست جاده ای
اواخر تابستان بود کـه پس از رونمایی از ام وی ام X33S درون نمایشگاه مشـهد، تست جاده ای ام وی ام x33s بررسی شاسی بلند جدید ام وی ام در چالوس کـه به نام X33S شناخته مـی شود، تست جامعی را از این خودرو درون داخل شـهر منتشر کردیم و به بررسی جدشایدترین شاسی بلند ام وی ام پرداختیم. تست جاده ای ام وی ام x33s بررسی شاسی بلند جدید ام وی ام در چالوس تستی کـه در شـهر انجام شد و در آن قسمت های مختلف این خودرو را مورد بررسی قرار دادیم کـه مـی توانید درون صفحه تست و بررسی ام وی ام X33S مـهده کنید. تست جاده ای ام وی ام x33s بررسی شاسی بلند جدید ام وی ام در چالوس حال بعد از گذشت حدود ۲۲ ماه، استقبال بسیـار مشتریـان از این خودرو، شرکت مدیران خودرو را وادار کرد که تا تبلیغات گسترده تری را به منظور این خودرو انجام دهد و روز سه شنبه، ۲۵ آبانماه بود کـه سامکو به همراه جمعی از خودرونویسان و خبرنگاران خودرویی، بـه تست جاده ای و دقیق تر این خودرو پرداخت و ام وی ام X33S را نـه تنـها درون جاده های چالوس، بلکه درون مقاطعی، قابلیت آفرودی آن را نیز محک زد و در ادامـه مـی توانید تجربه ما از این خودرو را درون شرایط مختلف جاده ای بخوانید.
چهره جدید ام وی ام
اجازه دهید قبل از هر چیز توضیحاتی درون مورد چهره و ظاهر این خودرو بدیم. چینی ها علیرغم پیشرفت چشمگیر خود درون بخش طراحی، با گذشت زمان خودروهای خود را بیشتر شبیـه خودروهای موفق دیگر مـی سازند کـه نمونـه ی آن را نیز مـی توانید درون ام وی ام ۳۱۵ جدید ، چری آریزو ۵ و یـا حتی لیفان ۸۲۰ نیز مشاهده کنید. ام وی ام X33SS نیز از این قاعده مستثنی نیست و از نظر ظاهری مخصوصاً نسبت بـه مدل قبلی، پیشرفت چشمگیری داشته است. شاید اولین موردی کـه بسیـار جلب توجه کند این مورد هست که درون مدل اسپرت، سقف خودرو بـه رنگ مشکی طراحی شده کـه به نظر نگارنده شاید بـه مذاق بعضی خوش نیـاید و در مقابل به منظور بعضی جوانان حتی نقطه قوت محسوب مـی شود. قسمت دومـی کـه دستخوش تغییرات اساسی شده، طراحی جلوپنجره و نمای جلویی هست که حتما آن را نسبت بـه قبل یک قدم رو بـه جلو دانست کـه X33S را بـه خودروهای روز نزدیک تر کرده است. کمترین تغییرات را درون نمای جانبی شاهد هستیم، جایی کـه بارزترین تغییر استفاده از رینگ های اسپرت ۵ پر دوبل هست که حقیقتاً طراحی زیبایی دارند. نمای عقبی نیز تغییرات جزئی و نـه کلی را بـه خود دیده هست ولی درون کل بهتر از قبل شده است، و به جز وجود سر اگزوزهای نمایشی کـه حتی داخل آنـها پر شده و خروجی اگزوز از قسمت چپ و زیر سپر بیرون زده است، باقی قسمت ها درون این نما نمره قبولی را مـی گیرند.
اما بدون اغراق بزرگترین پیشرفت این خودرو درون داخل آن است، جایی کـه بیشترین و البته مفیدترین تغییرات را دارد. دیگر از آن داشبورد قبلی با طرح کاملاًل کننده خلاص شده ایم و تمامـی بخش ها همانند خودروهای جدید بازار هستند. از نشان دهنده‌ها و غربیلک فرمان گرفته که تا صفحه نمایش نصب شده درون داشبورد وسط. نکاتی کـه شاید نظر هر بیننده ای را بـه سوی خود جلب کند، نوارهای قرمز رنگی هست که دور خروجی های تهویـه مطبوع و یـا قسمت های دیگر کابین قرار گرفتند و نمای داخل اتاق را بسیـار زیبا و اسپرت جلوه داده اند. همچنین صفحه نمایش مـیانی داشبورد و نوع طراحی دور آن کـه به امتداد صفحه پشت کیلومتر شمار است، هماهنگ و جذاب هستند.
مورد دیگر قابل اشاره، نوع نمایش شمارنده های پشت کیلومتر شمار هست که اعداد بـه صورت عمودی بر خطوط نمایش داده شده اند و ما را بـه سرعت بـه یـاد نمایش مشابه درون خودروهایی نظیر تویوتا کرولا و یـا فورد ماستنگ نسل قبل مـی اندازد.
سطح تجهیزات
در خصوص تجهیزات، ام وی ام درون مقایسه با رقبای هم قیمت خود درون وضعیت خوبی قرار دارد و به راستی درون این مورد چینی ها هیچ وقت کم نگذاشته و هر خودرویی از آنـها درون هر رنج قیمتی مملو از تجهیزات و امکانات گوناگون است. بـه گفته ی سازنده ۱۸۰ آیتم درون این خودرو تغییر کرده اند کـه برخی از آن ها شامل مواردی مانند وجود دو حالت رانندگی، Eco Mode به منظور کاهش مصرف سوخت و Sport Mode به منظور رانندگی پرشتاب، کاهش صدای ورودی بـه کابین طبق استاندارد NHV، سنسور و دوربین دنده عقب، نمایشگر ۸ اینچی لمسی، بلوتوث با قابلیت اتصال بـه تلفن همراه، تریم داخلی دو رنگ، صندلی‌های چرمـی با دوخت قرمز، رینگ‌های آلومـینیومـی ۱۷ اینچی، کاور جدید لاستیک زاپاس، بدنـه‌ی دور رنگ درون مدل اسپرت و وجود کیت سر اگزوز درون دو سمت سپر عقب هستند.
عملکرد خودرو درون جاده چالوس و آفرود
شاید تمام این مقاله را به منظور این قسمت آماده کرده باشیم که تا تجربه خود را از چندین ساعت رانندگی با ام وی ام X33S درون جاده چالوس و کمـی هم آفرود سبک بـه اشتراک بگذاریم. تمامـی طول مسیر، ام وی ام های آماده شده با پنج سرنشین بزرگسال بودند و در جاده هر فشاری را هم کـه فکر کنید بـه این خودروهای زبان بسته آوردیم.
همانطورکه مـی دانید درون یک خودروی ۲ لیتری سوار بودیم کـه مـی توانست ۱۳۶ اسب بخار و ۱۸۰۰ نیوتن متر را تولید کند. توانی که تقریباً درون رنج متوسط خودروهای بازار است. گیرباستفاده شده روی این خودرو از نوع CVT هست و یک دکمـه درون سمت چپ فرمان، روی داشبورد قرار داشت و مـی توانستیم نوع رانندگی را بـه صورت Eco و یـا Sport کنیم کـه تقریباً نگارنده از اول سفر اقدام بـه تغییر آن بـه اسپرت کرد. کشش خودرو درون جاده های پرچیچ و خم و البته زیبای چالوس خوب بود. حتما اعتراف کنیم کـه با ۵ سرنشین، احساس کاستی درون آن وجود نداشت و راضی کننده بود اما درون مواقع سبقت گرفتن، آن شتاب مورد نظر و به قول معروف “از جا کنده شدن” بـه دست نمـی آمد و شتاب گیری بـه صورت آرام انجام مـی شد کـه مـی توان این را بـه دلیل پر بودن خودرو و همچنین عملکرد گیربCVT بدانیم (البته این نکته هم قابل تذکر هست که نباید از این خودروی ۱۳۶۶ اسبی، انتظار قدرت موتورلندکروز ۸ سیلندری را داشته باشیم!). همـین عملکرد CVT باعث مـی شود کـه راننده درون حالت های معمولی رانندگی درون حالت D بماند و به رانندگی آرام خود ادامـه دهد و از ضرایب پیوسته این نوع گیرباستفاده کند ولی درون مواقع ضروری مثل شتاب گیری، دنده را روی حالت تعویض دستی گذاشته و اقدام بـه تعویض دستی دنده ها کند (این خودرو بـه صورت دستی ۷ سرعته مـی باشد) و باعث مـی شود کنترل دور موتور و کشش پیشرانـه بـه صورت مناسب تری انجام شود و همـین کار سبب سبقت های بهتری مـی شود بطوریکه درون بسیـاری از مسیر دنده ها را بـه صورت دستی تعویض مـی کردیم و عملکرد پیشرانـه و گیربنیز درون این حالت بسیـار رضایت بخش تر بود.
در ادامـه راه و در جوار رودخانـه کنار جاده، و بعد از عکاسی سعی کردیم دو چرخ جلو را بـه آب بزنیم و کمـی درون مسیر گل آلود کنار رودخانـه، عملکرد آن را بسنجیم. درست هست که این خودرو یک شاسی بلند محسوب مـی شود، اما بـه عنوان یک خودروی تک دیفرانسیل نباید از آن انتظار همان لندکروز ۸ سیلندری (!) را داشته باشیم اما همـین ارتفاع بیشتر خودرو نسبت بـه خودروهای معمول بازار و همچنین چرخ های پهن، باعث مـی شود که تا قابلیت های آفرودی مناسب تری داشته باشد و کمـی جرات ماجراجویی را بدهد. درون این مرحله ام وی ام X33S توانست بدون مشکلی و البته با کمـی مـهارت رانندگی از گل ها و شرایط ناهموار کنار رودخانـه جان سالم بدر برد
[mvmx33 تست جاده ای ام وی ام X33S ، بررسی شاسی بلند جدید ام ... تست جاده ای ام وی ام x33s بررسی شاسی بلند جدید ام وی ام در چالوس]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 01 Nov 2018 19:20:00 +0000
شرکت مدیران خودرو نماینده رسمـی کمپانی چِری چین درون ایران، تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی آخر هفته گذشته تست درایو عمومـی محصول جدید و موفق خود، X22 را درون پیست مجموعه آزادی تهران برگزار کرد. تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی ثبت‌نام این رویداد از بیست‌وهشتم اسفندماه سال گذشته به منظور هردو مدل دستی (MT) و خودکار (AT) آغاز شده بود و تا روز برگزاری بیش از دویست نفر نام‌نویسی کرده بودند.
برنامـه از ساعت ۹ صبح آغاز شد و تا ساعت ۱۳ بعدازظهر ادامـه داشت. تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی طی این مدت امکان تجربه رانندگی با هردو مدل دستی و خودکار به منظور عموم مردم فراهم بود و خوشبختانـه تمامـی مراجعه‌کنندگان توانستند بدون هیچ‌گونـه تداخلی بـه رانندگی با مدل‌های موردنظرشان بپردازند. همچنین دو دستگاه خودرو دیگر درون حاشیـه پیست حاضر بودند که تا شرکت‌کنندگان علاوه بر تجربه سواری (در صورت تمایل) با تجهیزات فنی، ایمنی و رفاهیِ این چینی تازه‌وارد نیز آشنا شوند و هنگام ترک پیست اطلاعات کاملی از آن درون ذهن داشته باشند.
اِم‌وی‌اِم X22 درون بازار ایران با دو تریم پایـه و اسپرت و جعبه‌دنده پنج سرعته دستی یـا چهار سرعته خودکار بـه فروش مـیرسد. نوع جعبه‌دنده تفاوتی درون بهای پرداختی ایجاد نمـیکند اما تریم‌های پایـه و اسپرت حدود ۱٫۵ مـیلیون تومان اختلاف قیمت دارند.
در خلال تست مردمـی، فرصتی هم به منظور ما محیـا شد که تا هردو نسخه AT و MT را درون مسیر پیست مورد بررسی قرار دهیم. درون مدل دستی پیش از هر چیز نرمـی پدال کلاچ و تعویض دنده‌ها نظرتان را جلب مـیکند. شتاب اولیـه و ثانویـه چندان چشمگیر نیست و عملکرد X22 جوان درون این بخش چنگی بـه دل نمـیزند. لاستیک‌ها چسبندگی مناسبی بـه سطح زمـین داشته و سامانـه تعلیق سر پیچ‌ها پایداری نسبتاً خوبی فراهم مـی‌آورد. ترمزها تیز و قوی هستند و به خوبی از بعد جثه و وزن خودرو برمـی‌آیند. این موضوع حقیقتاً یکی از بهترین ویژگی‌های X22 بوده و حس اطمـینان بسیـار خوبی بـه راننده مـی‌بخشد. قلب ۱۴۹۷ سی‌سی خودرو درون حد و اندازه خودش خوب ظاهر شده و ناامـیدتان نخواهد کرد؛ البته نباید انتظار کشش فوق‌العاده‌ای از آن داشته باشید. سامانـه فرمان هم دقت بالایی دارد و مخصوصاً درون پیچ‌های تندِ پیست با وجود وزن ۱۲۰۰ کیلوگرمـی، ارتفاع نسبتاً زیـاد از سطح زمـین و مرکز ثقل بالا اصلاً با کم‌فرمانی مواجه نمـی‌شوید.
پس از چند دورِ آرام تصمـیم گرفتم کمـی جیغ لاستیک‌ها را بلند کنم. با توجه بـه دیفرانسیلِ جلو و مرکز ثقلِ بالا سُر X22 کار چندان راحتی نیست و نیـاز بـه یک راننده حرفه‌ای و باتجربه دارد. با دقت بیشتر درون رفتار دیفرانسیل، جعبه‌دنده و ترمز دستی توانستم افسار خودرو را بـه دست گرفته و پایداری محور عقب را برهم ب. جالب اینجاست کـه نسخه دستی درون حد و اندازه خودش پتانسیل خوبی به منظور انجام حرکات نمایشی داشته و با مـهارت و دقت کافی حتی مـیتوانید پیچ‌ها را با اِسلاید کامل طی ید. بااین‌همـه شخصاً ترجیح دادم خیلی بـه خودرو فشار نیـاورم و تنـها بـه یک دور ۱۵۰ درجه روی خط استارت پیست بسنده کردم.
مدل خودکار بـه جعبه‌دنده چهار سرعته فاقد حالت تیپ‌ترونیک (تعویض دستی) مجهز شده و در باقی قسمت‌ها با برادر دستی خود یکسان است. کشش خودرو درون مسیر مستقیم (در مقایسه با نسخه دستی) بهتر بوده و چابک‌تر عمل مـیکند. شتاب اولیـه و ثانویـه هم اندکی از مدل دستی بهتر است. هنگام خروج از پیچ به‌محض فشردن پدال گاز دنده سنگین مـیشود و هیچ‌گونـه تعللی درون معکشیدن جعبه‌دنده حس نمـی‌گردد. نکته‌ای کـه در مورد این نسخه وجود دارد، این هست که کمـی طول مـی‌کشد که تا به رفتار جعبه‌دنده و نوع رابطه‌اش با پدال گاز عادت کنید و همـین موضوع شاید درون ابتدا کمـی گیجتان کند، اما بعد از مدتی قِلقَش را پیدا کرده و حس بسیـار بهتری بـه سواری و عملکرد فنی آن خواهید داشت. باقی موارد تفاوتی با مدل MT نداشته و در پیست هم اختلاف آشکاری بین این دو مشاهده نشد.
اِم‌وی‌ام X22 درواقع همان چِری تیگو ۳X هست که زمستان سال گذشته (۱۳۹۵) به‌عنوان یک کراس‌اوور شـهری اسپرت با برند MVM وارد بازار ایران شد. تحویل آن از فروردین‌ماه جاری کلید خورد و تاکنون بیش از ۷۰۰ دستگاه بـه دست مشتریـان رسیده است. همچنین طبق آمارها درون این مدت بیش از هزار دستگاه (مدل‌های مختلف) از خط تولید مدیران خودرو خارج شده کـه به‌مرور تحویل مالکان خواهند شد. حدود شصت درصد نمونـه‌های تحویل شده از نوع خودکار (AT) بوده و بقیـه جعبه‌دنده دستی (MT) دارند. که تا به اینجا مـیتوان گفت فروش خوب این خودرو طی مدت کمـی کـه از ورودش مـی‌گذرد بی‌دلیل نبوده و مـی‌تواند نیـازهای بازار هدف خود را به خوبی برآورده سازد. به‌زودی درون پدال آزمایش فنی کامل و اختصاصی این چینی تازه‌وارد را خواهید خواند.
در پایـان توجه شما خوانندگان محترم را بـه مشخصات کلیدی اِم‌وی‌اِم X22 جلب مـی‌نمایم.
- پیشرانـه: چهار سیلندر خطی ۱۴۹۷ سی‌سی / ۱۶ سوپاپ / DVVT
- حداکثر قدرت: ۱۰۵ اسب بخار درون ۶۰۰۰ دور بر دقیقه
- بیشینـه گشتاور: ۱۳۵ نیوتن‌متر درون ۲۷۵۰ دور بر دقیقه
- جعبه‌دنده: چهار سرعته خودکار / پنج سرعته دستی
- سقف سرعت: ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت (خودکار) / ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت (دستی)
- سامانـه ترمز: دیسکی مجهز بـه ABS و EBD
- مصرف سوخت درون یکصد کیلومتر ترکیبی (لیتر): ۶٫۱ (خودکار) / ۵٫۹ (دستی)
- استاندارد آلایندگی: یورو ۵
- قیمت:
- تریم پایـه (دستی): تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی ۵۷,۴۰۰,۰۰۰ تومان
- تریم پایـه (خودکار): ۵۸,۹۰۰,۰۰۰ تومان
- تریم اسپرت (دستی): ۶۵,۴۰۰,۰۰۰ تومان
- تریم اسپرت (خودکار): ۶۶,۹۰۰,۰۰۰ تومان
https://www.aparat.com/embed/OZJxk?data%5Brnddiv%5D=14923359919732078&data%5Bresponsive%5D=yes
[دانلود ویدئو]
[برگزاری تست درایو عمومـی اِم‌وی‌اِم X22 درون پیست آزادی تهران تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 01 Nov 2018 19:20:00 +0000
ام وی ام x22 تست رانندگی درون پست آزادیM.V.MX22 بـه پیشرانـه ی ۴ سیلندر تنفس طبیعی با حجم ۱۴۹۷ سی سی مجهز هست | سامکو | فروشنده قطعات یدکی ام وی ام
. تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی . تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی : تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی ، تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی
[ام وی ام x22 تست رانندگی درون پست آزادیM.V.MX22 بـه پیشرانـه ی ... تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 08 Nov 2018 08:21:00 +0000
گزارش از : تست جاده ای x33s سامکو
اما اصلی ترین قسمت تست خارج از جاده ای کـه از ام وی ام X33S گرفتیم، تست جاده ای x33s کنار رودخانـه ای بود کـه از راه پرپیچ و خمـی بـه آن رسیدیم. تست جاده ای x33s با توجه بـه اینکه خودروی امداد مدیران خودرو نیز همراه ما بود، تصمـیم گرفتیم از این رودخانـه کـه کف آنرا سنگ های بزرگی تشکیل مـی داد گذر کنیم! کاری کـه اصلاً بـه شما توصیـه نمـی کنیم بـه تنـهایی انجام دهید. تست جاده ای x33s اتفاق جالبی کـه رخ داد، عبور چندین باره ما از این رودخانـه بود و ارتفاع خوب این خودرو باعث شد که تا مشکلی به منظور این کار نداشته باشیم و این روند را که تا قبل از غرق شدن خودرو پیش بردیم! حتی درون مواقعی کف خودرو بـه سنگ های کف رودخانـه برخورد مـی کرد اما خوشبختانـه مـهارت لازم راننده و علمکرد خوب خودرو باعث شد که تا مشکلی پیش نیـاید و خودروی امدادی تنـها بـه مشاهده و گرفتن عاز ما مشغول باشد!
در مسیر برگشت و پس از ۱۳ ساعت تست مداوم خودروها، با رانندگی آرام مسیر چالوس بـه سمت تهران بازگشتیم و در تمامـی مسیر سعی کردیم رانندگی آن را بسنجیم. خودرو درون پیچ ها چسبندگی نسبتاً مناسبی دارد و گیجی درون فرمان پذیری آن دیده نمـی شود اما قطعاً هندلینگ آن نسبت بـه مدل قبلی ارتقاء یـافته و مطمئناً که تا رسیدن بـه خودروهای روز دنیـا کماکان فاصله دارد، اما حتما گفت کـه فاصله خود را که تا کره ای ها کم کرده و اگر این روند را ادامـه دهد، شاید درون سال های آتی، این فاصله کمتر و کمتر هم بشود.
قیمت ام وی ام X33S چقدر است؟
در بازار صفر کیلومترها رقبایی مانند جک S5 دنده دستی ، لیفان X60 اتوماتیک را به منظور این خودرو نام برد. ام وی ام X33SS را حتما خودرویی با طراحی بروز، امکانات مناسب و البته شاسی بلندی ارزان قیمت دانست کـه یکی از مزایـای آن شرایط فروشی هست که مدیران خودرو به منظور آن درون نظر گرفته و توانسته طیف وسیعی از مشتریـان بالقوه را راضی بـه خرید آن کند. ام وی ام X33S را حتما شاسی بلند متوسط شـهری بدانیم کـه با قیمت مناسب، به منظور خانواده هایی مناسب هست که شرایط پرداختی به منظور آنـها فاکتور مـهمـی محسوب مـی شود و در مقابل از خودروی خود تجهیزات رفاهی مناسب، فضای بار خوب، چهره بروز را خواهند گرفت و در کنار استفاده شـهری مـی توانند نیم نگاهی هر چند کوتاه بـه مسیرهای خارج از جاده نیز داشته باشند.
در انتها جا دارد از شرکت مدیران خودرو به منظور هماهنگی این تست کمال تشکر را داشته باشیم و بهتر هست که دیگر شرکت های خودرویی نیز بتوانند چنین شرایطی را به منظور تست بهتر خودروهایشان فراهم کنند.
در جدول زیر مشخصات فنی این خودرو آورده شده اما به منظور مشاهده لیست کامل تجهیزات مـی توانید بـه صفحه مشخصات فنی ام وی ام X33S مراجعه کنید.
مشخصات فنی
مدل
ام وی ام X33 اسپرت
پیشرانـه
چهار سیلندر خطی
حجم موتور
۱۹۷۱ سی سی
حداکثر قدرت
۱۳۶ اسب بخار درون ۵۷۵۰ دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور
۱۸۰ نیوتون متر درون ۴۳۰۰ که تا ۴۵۰۰ نیوتون متر
شتاب رسمـی
حدود ۱۳ ثانیـه
حداکثر سرعت
۱۷۵ کیلومتر درون ساعت
وزن
۱۴۲۰ کیلوگرم
اشتراک گذاری این پروژه !
[mvmx33S تست خارج از جاده - samcomvm.com تست جاده ای x33s]نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 08 Nov 2018 03:20:00 +0000