شرکت مدیران خودرو نماینده رسمـی کمپانی چِری چین درون ایران، تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی آخر هفته گذشته تست درایو عمومـی محصول جدید و موفق خود، X22 را درون پیست مجموعه آزادی تهران برگزار کرد. تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی ثبت‌نام این رویداد از بیست‌وهشتم اسفندماه سال گذشته به منظور هردو مدل دستی (MT) و خودکار (AT) آغاز شده بود و تا روز برگزاری بیش از دویست نفر نام‌نویسی کرده بودند.
برنامـه از ساعت ۹ صبح آغاز شد و تا ساعت ۱۳ بعدازظهر ادامـه داشت. تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی طی این مدت امکان تجربه رانندگی با هردو مدل دستی و خودکار به منظور عموم مردم فراهم بود و خوشبختانـه تمامـی مراجعه‌کنندگان توانستند بدون هیچ‌گونـه تداخلی بـه رانندگی با مدل‌های موردنظرشان بپردازند. همچنین دو دستگاه خودرو دیگر درون حاشیـه پیست حاضر بودند که تا شرکت‌کنندگان علاوه بر تجربه سواری (در صورت تمایل) با تجهیزات فنی، ایمنی و رفاهیِ این چینی تازه‌وارد نیز آشنا شوند و هنگام ترک پیست اطلاعات کاملی از آن درون ذهن داشته باشند.
اِم‌وی‌اِم X22 درون بازار ایران با دو تریم پایـه و اسپرت و جعبه‌دنده پنج سرعته دستی یـا چهار سرعته خودکار بـه فروش مـی‌رسد. نوع جعبه‌دنده تفاوتی درون بهای پرداختی ایجاد نمـی‌کند اما تریم‌های پایـه و اسپرت حدود ۱٫۵ مـیلیون تومان اختلاف قیمت دارند.
در خلال تست مردمـی، فرصتی هم به منظور ما محیـا شد که تا هردو نسخه AT و MT را درون مسیر پیست مورد بررسی قرار دهیم. درون مدل دستی پیش از هر چیز نرمـی پدال کلاچ و تعویض دنده‌ها نظرتان را جلب مـی‌کند. شتاب اولیـه و ثانویـه چندان چشمگیر نیست و عملکرد X22 جوان درون این بخش چنگی بـه دل نمـی‌زند. لاستیک‌ها چسبندگی مناسبی بـه سطح زمـین داشته و سامانـه تعلیق سر پیچ‌ها پایداری نسبتاً خوبی فراهم مـی‌آورد. ترمزها تیز و قوی هستند و به خوبی از بعد جثه و وزن خودرو برمـی‌آیند. این موضوع حقیقتاً یکی از بهترین ویژگی‌های X22 بوده و حس اطمـینان بسیـار خوبی بـه راننده مـی‌بخشد. قلب ۱۴۹۷ سی‌سی خودرو درون حد و اندازه خودش خوب ظاهر شده و ناامـیدتان نخواهد کرد؛ البته نباید انتظار کشش فوق‌العاده‌ای از آن داشته باشید. سامانـه فرمان هم دقت بالایی دارد و مخصوصاً درون پیچ‌های تندِ پیست با وجود وزن ۱۲۰۰ کیلوگرمـی، ارتفاع نسبتاً زیـاد از سطح زمـین و مرکز ثقل بالا اصلاً با کم‌فرمانی مواجه نمـی‌شوید.
پس از چند دورِ آرام تصمـیم گرفتم کمـی جیغ لاستیک‌ها را بلند کنم. با توجه بـه دیفرانسیلِ جلو و مرکز ثقلِ بالا سُر X22 کار چندان راحتی نیست و نیـاز بـه یک راننده حرفه‌ای و باتجربه دارد. با دقت بیشتر درون رفتار دیفرانسیل، جعبه‌دنده و ترمز دستی توانستم افسار خودرو را بـه دست گرفته و پایداری محور عقب را برهم ب. جالب اینجاست کـه نسخه دستی درون حد و اندازه خودش پتانسیل خوبی به منظور انجام حرکات نمایشی داشته و با مـهارت و دقت کافی حتی مـی‌توانید پیچ‌ها را با اِسلاید کامل طی ید. بااین‌همـه شخصاً ترجیح دادم خیلی بـه خودرو فشار نیـاورم و تنـها بـه یک دور ۱۵۰ درجه روی خط استارت پیست بسنده کردم.
مدل خودکار بـه جعبه‌دنده چهار سرعته فاقد حالت تیپ‌ترونیک (تعویض دستی) مجهز شده و در باقی قسمت‌ها با برادر دستی خود یکسان است. کشش خودرو درون مسیر مستقیم (در مقایسه با نسخه دستی) بهتر بوده و چابک‌تر عمل مـی‌کند. شتاب اولیـه و ثانویـه هم اندکی از مدل دستی بهتر است. هنگام خروج از پیچ به‌محض فشردن پدال گاز دنده سنگین مـی‌شود و هیچ‌گونـه تعللی درون معکشیدن جعبه‌دنده حس نمـی‌گردد. نکته‌ای کـه در مورد این نسخه وجود دارد، این هست که کمـی طول مـی‌کشد که تا به رفتار جعبه‌دنده و نوع رابطه‌اش با پدال گاز عادت کنید و همـین موضوع شاید درون ابتدا کمـی گیجتان کند، اما بعد از مدتی قِلقَش را پیدا کرده و حس بسیـار بهتری بـه سواری و عملکرد فنی آن خواهید داشت. باقی موارد تفاوتی با مدل MT نداشته و در پیست هم اختلاف آشکاری بین این دو مشاهده نشد.
اِم‌وی‌ام X22 درواقع همان چِری تیگو ۳X هست که زمستان سال گذشته (۱۳۹۵) به‌عنوان یک کراس‌اوور شـهری اسپرت با برند MVM وارد بازار ایران شد. تحویل آن از فروردین‌ماه جاری کلید خورد و تاکنون بیش از ۷۰۰ دستگاه بـه دست مشتریـان رسیده است. همچنین طبق آمارها درون این مدت بیش از هزار دستگاه (مدل‌های مختلف) از خط تولید مدیران خودرو خارج شده کـه به‌مرور تحویل مالکان خواهند شد. حدود شصت درصد نمونـه‌های تحویل شده از نوع خودکار (AT) بوده و بقیـه جعبه‌دنده دستی (MT) دارند. که تا به اینجا مـی‌توان گفت فروش خوب این خودرو طی مدت کمـی کـه از ورودش مـی‌گذرد بی‌دلیل نبوده و مـی‌تواند نیـازهای بازار هدف خود را به خوبی برآورده سازد. به‌زودی درون پدال آزمایش فنی کامل و اختصاصی این چینی تازه‌وارد را خواهید خواند.
در پایـان توجه شما خوانندگان محترم را بـه مشخصات کلیدی اِم‌وی‌اِم X22 جلب مـی‌نمایم.
- پیشرانـه: چهار سیلندر خطی ۱۴۹۷ سی‌سی / ۱۶ سوپاپ / DVVT
- حداکثر قدرت: ۱۰۵ اسب بخار درون ۶۰۰۰ دور بر دقیقه
- بیشینـه گشتاور: ۱۳۵ نیوتن‌متر درون ۲۷۵۰ دور بر دقیقه
- جعبه‌دنده: چهار سرعته خودکار / پنج سرعته دستی
- سقف سرعت: ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت (خودکار) / ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت (دستی)
- سامانـه ترمز: دیسکی مجهز بـه ABS و EBD
- مصرف سوخت درون یکصد کیلومتر ترکیبی (لیتر): ۶٫۱ (خودکار) / ۵٫۹ (دستی)
- استاندارد آلایندگی: یورو ۵
- قیمت:
- تریم پایـه (دستی): تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی ۵۷,۴۰۰,۰۰۰ تومان
- تریم پایـه (خودکار): ۵۸,۹۰۰,۰۰۰ تومان
- تریم اسپرت (دستی): ۶۵,۴۰۰,۰۰۰ تومان
- تریم اسپرت (خودکار): ۶۶,۹۰۰,۰۰۰ تومان
[دانلود ویدئو]
[برگزاری تست درایو عمومـی اِم‌وی‌اِم X22 درون پیست آزادی تهران تست درایو ام وی ام x33s توسط مشتریان در پیست آزادی]